A côté d'une technologie primée et qui a fait ses preuves, comme par exemple le système de gestion de la batterie, de nouveaux composants ont été mis en place. Ainsi, un moteur moyeu est développé dans les ateliers et les laboratoires de l'Université de Bochum. Sa tâche ne se limiterait pas seulement à la propulsion du BOcruiser, mais également à fournir de l'énergie à d'autres dispositifs. Tel le Solar World No.1, ce sont 6 mètres carrés de panneaux solaires qui prennent en charge l'approvisionnement de l'énergie électrique. Cette fois-ci, la technologie silicium remplace le Gallium Arsenide pour le module solaire. Cette précédente technologie était extrêmement coûteuse.
Le BOcruiser devrait être en mesure de rouler dès juillet 2009. A l'occasion du World Solar 3.000 km, le nouveau véhicule, accompagné du Solar World No.1, se rendra en Australie. Cette rencontre débutera en octobre 2009 dans l'Outback [2] afin de mettre en compétition des voitures solaires venant des quatre coins du globe. En outre, les pionniers de la mobilité électrique de Bochum développent un autre projet du nom de SIMCAr "Sustainable Mobility Car individuel", une voiture électrique pour une utilisation quotidienne et disposant de trois places. La construction de cette voiture est prévue pour le courant de l'année 2010.
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decrypterlenergie.org
negawatt.org
projet afterres